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June 03 Ferrari ce n'est qu'un debutQU'EN PENSE FERRARI ?
C'est de notre point de vue un risque honorable qu'a pris Hamann en déguisant la Ferrari F430. Oh ! bien sûr j'entends déjà toutes ces voix s'élever, cette levée de boucliers, ce tollé quasi unanime. Mais enfin, oser à ce point dénaturer la si classique Ferrari F430 n'est pas donné à tout le monde ! Prendre comme base de travail une Ferrari F430 n'est certes pas une mince affaire. C'est ce défi que s'est lancé le préparateur allemand Hamann. Baptisée Black Miracle, elle ne laissera personne indifférent. On aime ou on déteste, mais l'originalité est en tout cas au rendez-vous.
  Oser une généreuse bande orange sur presque toute la longueur de la carroserie, peindre l'intérieur des jantes de la même couleur et le reste dans un noir mat peut en effet surprendre mais n'est-ce pas aussi ce qu'on demande aux préparateurs ? D'autant plus méritoire que Hamann est en règle générale le chantre de la discrétion.
 Alors les puristes vont pousser des cris d'orfraie, crier au scandale et s'insurger, notamment en découvrant l'apport de l'aileron apposé sur la malle de la dernière création de Hamann. Pas nous. Mais les oiseaux de mauvais augure resteront-ils toujours aussi insensibles à la vue de l'ouverture des portes en élytre ? Comment ? Toujours pas convaincus ?
Alors, suivez-nous et passons sous le capot. Le moteur V8 d'origine de la F430 a été retravaille afin d'augmenter sa puissance. Développant originellement 490 chevaux, il s'établit une fois sorti des ateliers de Hamann à 538 chevaux. Le châssis a évidemment aussi été modifié en rapport avec cette nouvelle donne. Alors, à moins d'être de mauvaise foi, vous admettrez que ces valeurs ne sont pas en toc ! Allez ! Tous les goûts sont dans la nature et la F430 Black Miracle de Hamann trouvera de toutes façons sans doute preneur parmi ses fidèles clients.
May 29 Nouveauté juin 2/5 land RoverRemis au gous du jour Le (avec un grand L) Land Rover....
Après l’annonce du land rover,Range Rover TDV8, voici que le vieux de la vieille Defender se refait une petite beauté ! Saviez vous que la première génération date de 1948 et qu’il s’en est écoulé près de 1.9 millions d’unités depuis ? La dernière génération remonte à 2002... notons que le design n’a pas beaucoup évolué au fil des années et personne ne s’en plaindra... oui, çà fait du bien un peu d’angles droits dans cette jungle esthétique ! Parmi les nouveautés de ce millésime 2007, on notera l’apparition d’une nouvelle motorisation 4 cylindres Diesel 2.4l à injection directe et à 16 soupapes d’une puissance de 122 ch... 90% de la puissance est disponible entre 2 200 et 4 350 tr/mn... pour un couple de 360 Nm à 2 000 tr/mn... 315 Nm de couple sont disponibles entre 1 500 et 2 700 tr/mn... ceci est le fruit d’un nouveau turbo à géométrie variable signé Garrett.
Cette motorisation héritée de la banque d’organes Ford se soumet aux normes antipollution Euro IV. La transmission est assurée par une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports GFT MT 82 assurant une parfaite maîtrise en off road et un bon confort en in road. Côté esthétique, aucun changement à l’extérieur si ce n’est qu’il semblerait que le profile du capot moteur ait évolué... sortez vos loupes !
A l’inverse, l’intérieur a été profondément remanié avec une nouvelle planche de bord plus ergonomique et flatteuse, des compteurs hérités du Discovery 3, de nouvelles poignées pour permettre aux passagers de s’agripper lors des escapades en dehors des sentiers battus, deux boîtes à gants passager sont disponibles : l’une traditionnelle fermant et pouvant accueillir jusqu’à 14 litres de paperasse et l’autre ouverte. De même, le Defender 2007 fait preuve de quelques raffinements comme une nouvelle installation audio accompagnée de tweeters et même d’une connexion MP3, ainsi qu’un nouveau système de ventilation/chauffage/climatisation plus performant. Question confort, outre une insonorisation nettement améliorée, le Land Rover Defender 2007 reçoit de nouveaux sièges avec un meilleur soutient des lombaires et des appui-têtes ergonomiques, tandis que les versions 110 Station Wagon et 130 Crew Cab reçoivent une seconde rangée de 3 sièges fractionnables asymétriquement, alors que la version 90 Station Wagon se contente de 2 sièges individuels très accueillants qui peuvent se rabattre latéralement. Nouveauté juin 1/5 "Dodge Nitro"L'une des 5 nouveautées de juin 2006!!!
La nouvelle Nitro.... Le 4X4 de dodge portant le nom d'un bouteille de N2o ?
Même si pour le moment, nous n'avons pas de photos du modèle de série, uniquement le concept car... très proche de la production, Dodge communique dès à présent sur les caractéristiques techniques de son ‘petit' SUV. En fait, le Nitro n'est pas si petit que cela car il correspond au segment ‘mid-size SUV' ce qui chez nous équivaut à un gros 4x4. La Dodge Nitro innove quelque peu sur ce segment un tantinet frigide avec son design puissant, typique des dernières productions de la marque américaine. D'ailleurs le Nitro est le premier ‘mid-size SUV' de Dodge est complète parfaitement la gamme actuelle. Le Nitro sera décliné en 3 versions : Nitro, Nitro SLT, Nitro R/T... les deux premiers disposent d'un V6 3.7l SOHC de 210 ch à 5 200 tr/mn pour un couple de 319 Nm à 4 000 tr/mn, tandis que le R/T bénéficie d'un V6 4.0l de 255 ch à 5 800 tr/mn pour un couple de 360 Nm à 4 000 tr/mn... ce qui est un brun décevant, mais Dodge nous prépare certainement, uneversion SRT-8 équipée du fameux V8 HEMI 6,1 l de 425 ch qui fait les beaux jours de nombreuses voitures dans la gamme.
Le Nitro R/T se distingue aussi des autres versions grâce à sa suspension sport, ses jantes chromées de 20 pouces et sa boîte de vitesses automatiques à 5 rapports. Côté pratique, le Nitro (SLT et R/T) dispose du dispositif de coffre Load'N Go qui se compose d'un plancher tablette glissant en dehors du véhicule pour en faciliter le chargement ou le déchargement, le Load'N Go résiste à une charge maxi de 180 kg. Enfin, le Dodge Nitro n'en oublie pas le confort et la sécurité de ses occupants en proposant tout ce qu'une voiture moderne doit avoir. L'auto sera construite dans l'usine de Toledo dans l'Ohio et commercialisée fin 2006 aux Etats-Unis et en Europe dès le premier trimestre 2007 puisque Chrysler Group, propriétaire de Dodge, entend bien se développer sur le vieux continent... à notre plus grand plaisir ! May 28 8eme Rally des princesses l'evenement !
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78e tour |
Temps fort.
Le drapeau à damiers salue la deuxième victoire de la saison d'Alonso. Avec la 2e place d'Hamilton, McLaren réalise un sensationnel doublé. Massa est 3e et sauve donc les meubles pour Ferrari. Fisichella obtient une bonne 4e place pour Renault, juste devant les deux BMW de Kubica et Heidfeld. Wurz est 7e, alors que Räikkönen récolte le point de la 8e place.
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| 54e tour |
Les deux McLaren sont donc à nouveau en tête. En 8e position, Barrichello ne compte que 0"5 de retard sur Wurz. Abandon pour Sutil, qui est parti en glissade et a tapé le rail à Massenet.
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| 2e tour |
Liuzzi fait un gros travers dans Massenet et tape le rail : c'est l'abandon pour l'Italien. |
Nouvelle porche pour la rentré
Qu'elle est belle ! La nouvelle 911 Turbo Cabriolet de Porsche va sans aucun doute faire des envieuses : avec sa ligne douce, sensuelle mais toujours aussi sportive et ses jantes de 19", elle sent déjà à plein nez le succès commercial. Et d'abord, évidemment, en proposant la conduite cheveux au vent, une première pour la 911 Turbo de type 997.
Mais bien entendu, c'est sous le capot que la 911 Cabriolet et son Turbo à géométrie variable devraient une nouvelle fois impressionner. Comme pour le Coupé, c'est le six cylindres à plat de 480 chevaux qui est reconduit. Un bloc 3.6 au couple de 620 Nm à 1950 tr/min, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en tout juste 4 secondes avec la boîte manuelle. Et l'allemande peut même faire mieux (3,8 s) si elle s'accouple à la boître Tiptronic S : gare aux brushings !
En vitesse de pointe, le cabriolet filera jusqu'à 310 km/h avec un aileron arrière se déployant à partir de 120 km/h histoire d'optimiser encore un peu plus la stabilité du véhicule. La consommation est elle annoncée très raisonnable, 12,9 litres en cycle mixte. En outre, comme sur la dernière Targa, le cabriolet pourra compter sur une transmission intégrale.
METTRE LA MAIN AU PORTEFEUILLE
De sucroît, la nouvelle Porsche, qui se dote d'un système de freinage en composite et céramique, pourra compter sur un équipement de série très bien fourni avec notamment six airbags, des phares de Bi-xénon, un GPS avec écran couleurs et un très performant système hi-fi Bose. La Porsche 911 Cabriolet Turbo type 997 sera commercialisée en France à 152 577 euros, TVA comprise.
/remerciment a David SECHARD/
GP de monaco
Pour tous !
Renault Laguna phase II
point de vue da la legislation
Légalité du tuning
- Dans le second cas le véhicule doit être soumis à la DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) (anciennement nommé Services des Mines). La DRIRE vérifiera la conformité des éléments modifiés et remmettra éventuellement une nouvelle carte grise si les caractéristiques techniques du véhicule ne correspondent plus.
- Si votre carte grise a été remplacée vous serez tenu d'en informer votre assureur qui pourra éventuellement ajuster ses tarifs.
- Enfin, lors de l'achat de pièces détachées, préférez avant tout les pièces homologuées par le constructeur qui sont un gage de qualité.
Peugeot 205 CTI 1900
Prix: 3 300E / Année: 1990 / Puissance: 105 ch
Renault Clio 16S
Peugeot 205 GTi 1,9L
Prix: 5 000E
klm: 68 000 km
10 Ch/F
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